ЭЦ Probok.net

Направление "Пешеходы и велосипедисты"

Ключ к снижению смертности на дорогах
dr_fairness
Пару месяцев назад вышла статья о том, что в России будет создана открытая база данных ДТП. Планируется сбор всех деталей по каждому произошедшему ДТП: общая информация; место, вид и схема ДТП, сведения о транспортных средствах и участниках; информация о погоде/времени суток/видимости на дороге; скорости прибытия сотрудников ГИБДД, МЧС, медиков и так далее. После выявления самых опасных участков дорог контроль за исправлением ситуации хотят передать общественным организациям.


Хотели как лучше, а получилось...Collapse )


Шлем – всему голова
dr_fairness
С удивлением узнала, что не только в рунете, но и за его пределами, идут жаркие дебаты по поводу (не)использования шлема при катании на велосипеде. В Калифорнии шлем на голове велосипедиста такая же обыденность как чистка зубов утром и вечером. Хотя, почему только у велосипедиста? Самокатисты и скейтбордисты тоже экипированы по последнему слову техники. Особенно на специальных площадках, где можно оттачивать свое мастерство владения двух- или четырехколесным транспортным средством.

Типичная картина для Сан-Франциско:


Надев шлем лишь однажды, с ним очень сложно расстаться :) Помнится, в Рейкьявике мы не соглашались брать велосипед напрокат, пока нам не выдали шлемы :)


Обязательно читаем дальшеCollapse )


Строительство широких магистралей ведет к большим пробкам?
dr_fairness
Попалась интересная статья-наблюдение простого американца. Основной посыл идет в разрез с сегодняшней политикой ДепСтроя и мнением людей, далеких от организации дорожного движения. Как ни странно, но даже "священный" Запад наступает на грабли градостроительных ошибок. А наши активно перенимают опыт, ведь, тлетворное влияние Запада (с) никто не отменял :) Поехали!

Я живу в Чикаго, в городе, где люди постоянно жалуются на пробки. Каждый день в час-пик скоростные дороги и магистрали превращаются в самые медленные коридоры, где жители теряют время, деньги и бензин. Типичная картина для Чикаго в понедельник в 17:35:


Все дело в плотности дорог, верно?Collapse )


Gorod.mos.ru – очередные хитрости достижения своих целей
dr_fairness
Чуть более полугода назад я уже писала о способах общения с порталом «Москва. Наш город» или gorod.mos.ru, позволяющих добиваться своей цели. Пришло время поделиться новой порцией идей J

Практика показывает, что особенно сложные проблемы решаются городом в течение 1,5-2 лет. Причем сложными эти проблемы являются только в головах чиновников. Стандартные отписки включают в себя ссылки на нормативные акты, СНиПы, ГОСТы и т.д. Если вы проявили упорство, отправив очередное обращение с просьбой просто решить проблему без ссылок на нормативы, то тогда чиновники заводят волынку о нищенском положении Управы, которая проела весь бюджет на ближайшие два года, поэтому вашей проблемой займутся, в лучшем случае, на третий. Совершенно очевидно, что ни один нормальный житель не будет отмечать в календаре дату, когда у Управы наконец-то появятся деньги. Большинство предпочитает махнуть рукой и больше не связываться с порталом. А зря! J

[Нажмите, чтобы прочитать как добиваться своих целей...]Первый метод достижения своей цели
Проблема: езда по тротуару и парковка на газоне.


Решение: пишем сообщение на gorod.mos.ru и просим установить столбики. Получаем первую отписку о том, что столбики вышли из моды, поэтому нашу проблему никто решать не будет. Пишем второе сообщение и просим установить полусферы. Снова получаем отписку. В этот раз нас уверяют, что полусферы, высотой 20 см, мешают уборке территорий (про себя отмечаем: уборке территорий, которая производится трактором с клиренсом 50 см).

Отправляем третье обращение с просьбой установить любые ограждения, способные защитить пешеходов на тротуаре. И снова отписка. Отлично! Не хотите по-хорошему, тогда будет по-нашему первому варианту достижения цели: идем  в Электронную Приемную Мэрии и просим отправить нерадивых чиновников на повышение квалификации, которой им явно не хватает для решения проблемы школьного уровня. И, о чудо! В ветке переписки на gorod.mos.ru появляется новый ответ о том, что проблема будет решена до такого-то числа. А затем наблюдаем воочию, как это реализовано:


Поскольку местные «бизнесмены» решили выламывать полусферы с корнем, появилась вот такая страшная полосатая альтернатива.

Второй метод достижения цели
Начало общения прежнее: вы оставляете сообщения на портале «Москва. Наш город», а в ответ получаете отписки. И вместо того, чтобы расстроиться и бросить добиваться своей цели, снова пишите в Электронную Приемную Мэрии и просите уволить чиновников Управы (обычно это глава), т.к. на лицо несоответствие занимаемой должности и полная неспособность/нежелание решать проблемы в районе. В качестве доказательной базы прикрепляете ссылку на переписку в рамках портала «Москва. Наш город». После этого обычно приходит письмо в реальный почтовый ящик, где Глава Управы клятвенно обещает исправиться и решить проблему :)

Третий метод достижения цели
Третий метод сродни небольшому шаманству или маленькой хитрости. Например, при обращении на портал «Москва. Наш город» нужно просить не заново что-то сделать, а восстановить некую инфраструктуру. Так, в частности, можно обратиться с просьбой «восстановить знаки приоритета на перекрестке», даже если их там никогда не было. Если вы попросите установить знаки, то обращение, скорее всего, завернут и направят на комиссию по безопасности дорожного движения. Поскольку комиссии всегда безразличны проблемы, о которых сообщают жители, можно годами ждать новых знаков (в моем случае – это стандартные два года или никогда). А с помощью небольшой хитрости на портале gorod.mos.ru и магического глагола «восстановить» знаки появяются в течение недели.

Было:


Стало:


В общем, вывод по работе с порталом «Москва. Наш город» остался прежний: упорство и труд, а также крепкое желание победить (читай, заставить чиновников работать на благо жителей), помогут вам в решении своих локальных проблем с помощью портала «Москва. Наш город». Ну и смекалка жителю в помощь!


На работу на велосипеде по-калифорнийски
dr_fairness
Сегодня проходит всемирный "День без автомобиля" или "До работы на велосипеде". Москва с удовольствием решила присоединиться. А мне почему-то вспомнилось, как проходил этот день три года назад в Калифорнии.

01. Забираем велосипед из предбанника квартиры:


02. Приезжаем на платформу электричек:


[Нажмите, чтобы прочитать далее...]03. С удивлением обнаруживаем столы с водой, едой и другими полезными вещами для велосипедистов:


04. Наиболее смелые вовсю знакомятся с раздаточными материалом, пока мы стесняемся в сторонке:


05. А потом мы все дружно заходим в велосипедный вагон электрички и едем в сторону Сан-Франциско:


06. На конечной оперативно забираем велосипеды:

07. Если ваша работа или учеба находятся слишком далеко от электричек, можете воспользоваться помощью автобуса:


08. А вообще большинство добирается на велосипеде на работу каждый день вне зависимости от "Дня без автомобиля":


09. Чтобы продлить себе удовольствие от хорошей погоды, можно проехать лишнюю остановку до Пало-Альто и вернуться домой, попутно насладившись золотой калифорнийской осенью:


10. Либо зависнуть в Пало-Альто, доехав до университета Стэндфорда:


Вот, такой он - "День без автомобиля" в Калифорнии. Все друг другу улыбаются, поздравляют, благодарят за использование велосипеда. И не важно, что ты давно и с удовольствием ездишь на двухколесном друге на учебу/работу/в музей, как и тысячи других. Да и как можно отказать себе в удовольствии от езды вдоль океана под теплыми лучами калифорнийского солнца! Хотя и двухмесячный сезон дождей спокойно проезжается на велосипеде. Главное, правильно одеться :) И обязательно надеть шлем! :)


Когда цифры выше жизни или почему нет переходов там, где они нужны
dr_fairness
Есть у нас ГОСТ под номером Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования», а в нем – «замечательный» пункт 4.5.2.1, который гласит:

"Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150-200 м".

Казалось бы, ничего страшного не написано, а на деле – два года жизни и десятки отписок вместо пяти пешеходных переходов через двухполосную улицу, разделяющую жилые дома и обновленный скверик с кучей детских площадок. И ладно бы люди сами натоптали дорожки, чтобы максимально быстро попадать из двора в сквер. А то, ведь, горе-строители не оставили молодым родителям никаких шансов для «дорожечного креатива», «заботливо» отгородив скверик забором и сделав в нем 5 выходов. Прямо на дорогу. Без переходов:


[Дальше будет еще интереснее...]Да и как можно разместить целых 5 переходов на улице длиной 600 метров? Это же нарушение ГОСТ Р 52766-2007! Ведь 600 разделить на 5 получается не 200-300 метров, «как положено», а, о ужас, только 120. Но это сухая математика. А в жизни все еще суровее, ибо выходы из сквера расположены на расстоянии 60-90 метров друг от друга. Но уже два года комиссия по безопасности дорожного движения твердит свое «нецелесообразно». Конечно, "гораздо целесообразнее" выбрасывать родителей с детьми на дорогу без перехода, ага…

Интересно, а что говорят умные зарубежные книжки по организации дорожного движения и удобных пешеходных переходов? Судя по тому, что я видела в Лондоне, Нью-Йорке и Сан-Франциско, тамошние избушки ГОСТы повернуты к жителям передом, а не… сами знаете чем. Но то взгляд обывателя, а нужен-то  профессионала.

Начнем с Англии. Берем Design Manual for Urban Roads and Streets и смотрим пункт 4.3.2:
Переходы являются важнейшей составляющей улицы. Правильно спроектированные переходы позволяют создать комфортные условия для передвижения всех участников движения.

Начало хорошее, а что же про расстояние между переходами?

При организации пешеходных переходов нужно ориентироваться на устоявшиеся пешеходные маршруты, при этом желательно размещать переходы на одинаковом расстоянии друг от друга. Проектировщику лучше забыть о сухих цифрах расстояний и сосредоточиться на том, чтобы:
- в местах наибольшей активности пешеходов, например, в центре города, пешеходные переходы были организованы чаще 120 метров (стандартная длина квартала – прим. автора);
- пешеходные переходы располагались в тех местах, где достаточно высокая вероятность появления пешехода на дороге (автобусные остановки, магазины и другие точки притяжения), либо там, где применяются способы успокоения трафика.


Т.е. по английским правилам проектирования городских улиц местная комиссия по безопасности дорожного движения давно бы разрешила сделать 5 переходов напротив выходов из скверика.

Перемещаемся в Америку и знакомимся с инструкцией Portland Pedestrian Design Guide. Весьма солидный документ, в котором текст сопровождается наглядными фотографиями, схемами и таблицами. Сейчас нас интересует конкретный параграф С2, где речь идет о расстоянии между пешеходными переходами. Смотрим на таблицу С-1:


Выходит, что и в Америке местная комиссия по безопасности дорожного движения разрешила бы организовать 5 переходов на улице, отделяющей жителей от скверика... Кстати, знаете, почему американцы выбрали минимум в 45 метров? Они считают, что это самое оптимальное расстояние, которое не раздражает водителя. Если переходы делать чаще 45 метров, то в какой-то момент терпение водителя лопнет, и он начнет игнорировать и переходы и пешеходов.

Что ж, если гора не идет к Магомеду, то Магомед едет в Германию за пособием. Шутка J А если серьезно, то наш ГОСТ Р 52766-2007 морально устарел. Пора развернуть его лицом к жителям большого города, а заодно добавить удобства и, главное, безопасности молодым родителям из спальных районов, вынужденных ежедневно перебегать дорогу к заветным детским площадкам.


Светоотражатели. Инструкция к применению
dr_fairness
флиикеры-для-детей1Итак, что же такое светоотражатели или световозвращатели, о которых так много говорят в последнее время? Зачем они нужны? Где их можно купить? И, главное, как же правильно пользоваться светоотражателями, чтобы они выполняли свою функцию на все 100%?

Светоотражатель или световозвращатель – это изделие, которое бережет вашу жизнь и здоровье, а также жизнь и здоровье близких вам людей. Кто может с ходу сказать, сколько стоит жизнь ребенка? А жизнь мамы или драгоценной тещи/свекрови? Со здоровьем все более или менее понятно. Официальные расценки лечения можно узнать в любом платном центре, где один только прием стоит 1000+ рублей. А если понадобится сделать анализы или полежать с серьезной травмой дней, эдак, пять-семь? Правильно, месячная зарплата. Так, стоит ли доходить до крайностей, а потом винить всех вокруг, забывая спросить, в первую очередь, с собственного отражения в зеркале? Думаю, что нет.

Зачем нужны светоотражатели?
Начну издалека J Несколько лет назад в правилах дорожного движения появился пункт, заставляющий водителей использовать ближний свет при езде в любое время суток. Казалось бы, зачем нужны включенные фары днем, когда и так «все отлично видно»? Стали проводить тесты и эксперименты. Опытным путем выяснили, что машина, практически любого цвета, без включенных фар, сливается с дорогой. А значит, пешеход ее не видит, начинает переходить дорогу и получает совершенно неожиданный удар со всеми вытекающими из ран последствиями. Причем удары порой получают не только пешеходы, но и машины, водители которых совершают перестроения и точно так же не видят сливающуюся с дорогой машину без включенных фар. Другой вопрос, что ущерб здоровью никогда не будет равен ущербу железки, а посему включенные в обязательно порядке фары это, скорее, дань уважения пешеходов со стороны водителей. А что водители получают взамен? Правильно, пешехода-невидимку. В своей темной одежде он сливается с дорогой даже днем, а ночью – просто перестает существовать для человеческого глаза:


[Лёлик, всё пропало! (с) Как бы не так! Русские не сдаются (с)]Лёлик, всё пропало! (с) Как бы не так! Русские не сдаются (с) J

Самый простой способ выйти из тени и проявить уважение к водителям, включающим ближний свет, – это обзавестись светоотражателем. Цена вопроса – 50 рублей. Причем за эти деньги можно купить 1 светоотражающий значок или 1 браслет или 1 наклейку или целых 5 метров светоотражающей термопленки! Выглядят они примерно так:
IMG_4584-900 IMG_4723-900


В свете «фар» фотоаппарата светоотражатели в прямом смысле зажигают:
Люди со светоотражателями

Браслеты и брелоки на дамских сумочках почти не заметны днем, но зато как «играют» в направленном свете в темное время суток:
DSC_1142i IMG_4556i
IMG_4561i куртка-м

Закономерный вопрос: где же можно купить светоотражатели? Знакомые недавно вернулись из Финляндии, где были поражены тем, что люди спокойно ходят со светоотражающими штучками и днем, и ночью. На вопрос: «Где можно купить такую полезную вещь?», финны всегда отвечают одинаково: «Везде!», без указания конкретного магазина J «Везде» в Финляндии мои знакомые ничего не нашли, вернулись на Родину и попросили у меня адреса-пароли-явки J Я честно призналась, что затаривалась в интернет-магазине Автодети.ру и иногда в ГосДуме J Во втором случае это, скорее, не покупки, а раздаточный материал от компании ci-reflex.ru, 3М и т.д.
Personal_Safety_Reflectors_Distance_Infographic_2014-RU

Кстати, там же в ГосДуме на декабрьском совещании были представлены образцы изделий одной очень нехорошей фирмы, чьи светоотражатели не соответствуют не то, что европейским, но даже нашим – весьма щадящим ГОСТам. В названии этой нехорошей фирмы фигурирует «21 век». Будьте осторожны!

Наконец, самый главный вопрос: как правильно пользоваться светоотражателями? Многие люди уверены, что одна наклейка где-то сбоку на куртке или сумке это гарантия видимости на дороге. К сожалению, это не так. Если вы выбрали наклейки, то нужно клеить их не только спереди и сзади куртки, но и на рукавах! В случае с сумочкой или портфелем, наклейку придется клеить с обеих сторон. Все то же самое касается и светоотражающих значков. С браслетами проще, т.к. они обычно одеваются либо на руку, либо на ручки сумки, а значит, видны сбоку, спереди и сзади, но только той стороны, на которой они используются. Следовательно, браслетов должно быть, как минимум, два, чтобы вас видели при любом падении света фар.

Если вам неохота клеить наклейки, которые частенько отваливаются, поэтому их лучше застеплерить, либо использовать значки/браслеты, можно поступить проще, купив светоотражающую термопленку и один раз пройтись по ней утюгом, чтобы хватило на всю (не)долгую жизнь куртки/шапки/прогулочных штанов:

IMG_4731-900Важно! Чтобы наклеить светоотражающую пленку, нужно сначала снять нижний прозрачный слой, затем положить пленку на одежду, пройтись максимально нагретым утюгом (возможно, понадобится марля, чтобы не сжечь куртку или лыжные штаны), а когда пленка остынет, снять верхний матовый слой. Если вы забудете снять нижний слой, то пленка не приклеится к одежде. Если вы забудете снять верхний слой, то пленка не будет отражать свет, а значит, вы останетесь человеком-невидимкой с высоким риском попасть под колеса машины L


В большинстве случаев, когда речь идет о детской одежде, своего рода, светоотражающую пленку использует производитель. В случае с одеждой взрослого человека никто не заботится о его жизни и здоровье, кроме нас самих. Облегчить нашу тяжелую участь может именно светоотражающая термопленка, которая хороша еще и тем, что позволяет всем желающим не просто наклеить полоску, а проявить фантазию, сделав фигуру или светоотражающий узор из нарезанных кусочков термопленки:
IMG_4734-900

Вместо заключения. Ни для кого не секрет, что самое большое горе родителей это похороны собственных детей. Нет ничего приятного и для самих детей в случае потери кормильцев, т.к. автоматом это означает сломанную жизнь, детдом и другие «прелести» одиночества. Поэтому важно засветить не только своих детей, но и их родителей. Я уверена, что здравомыслящему человеку не нужен кнут, в виде штрафов, за неиспользование светоотражателей или специальный закон-палка, чтобы позаботиться о счастливом будущем своих детей. Жизнь - одна, а посему лучше перебдеть, чем недобдеть и посыпать голову пеплом… Выбор делаем мы сами, нам же и отвечать!

ПС. Светоотражатели это правильно и хорошо, но при переходе дороги нужно обязательно смотреть по сторонам и трезво оценивать расстояние до ближайшего автомобиля!


Упорство и труд – ключ к победам на портале «Москва. Наш город»
dr_fairness
gorodmosruСегодня только очень ленивый человек в расцвете сил не знает о существовании волшебного пендальфа портала «Москва. Наш город». Активное продвижение сайта проходит по нескольким фронтам: от уличной рекламы до призыва журналистами канала «Москва24» принять участие в том или ином вопросе. Вялое начало жизни портала связано с сильнейшим противостоянием со стороны чиновников, которые первое время отправляли всех, кто посмел озвучить ту или иную проблему, в сад. Со временем ситуация стала меняться. Появились опросы активных жителей на тему улучшений портала. Опросы плавно перетекли в создание краудсорсинговой площадки, куда пригласили всех желающих изменить проект к лучшему. Под лучшим понималось привлечение большего числа пользователей, добавление новых удобных функций, очеловечивание раздела общения с чиновниками, а также расширение списка проблемных тем. Впервые в своей жизни я присоединилась к такого рода мероприятиям. Несмотря на массу спорных моментов ведения модераторами краудсорсинговой площадки, в целом, я осталась довольна. Мы проработали более 5000 идей! Часть из них уже реализована на портале. Остальные потихоньку подтянутся J

Если вы до сих пор не зарегистрированы на портале «Москва. Наш город», самое время не только зарегистрироваться, но и внести адрес сайта в закладки вашего браузера. Сегодня я расскажу о хитростях общения с порталом, через которой жители хотят решить локальные проблемы, а чиновники – избежать каких-либо действий и ответственности.
gorod.mos.ru


[Нажмите, чтобы прочитать инструкцию]Первое. Оставляя свое сообщение, будьте максимально корректными. Не нужно обвинять чиновников во всех смертных грехах и переходить на личности. Представьте, что вы пишете заявление своему руководителю. Лучше всего начать сообщение со слов «Прошу вас…». Данная фраза моментально настраивает конечного читателя (модератора и чиновника) на уважение собеседника.

Второе. Старайтесь подкреплять ваше описание проблемных мест фотографиями. Некоторые из тем обновленного портала перестали принимать сообщения без предоставления фотоматериалов. Вас предупредят об этом заранее:
Обяз.фото на город.мос.ру


Также рекомендую активно использовать функционал Яндекс-карт. С их помощью можно более точно обозначить место проблемы. К примеру, отметить точкой конкретное местоположение ямы на асфальте, линией – тротуар или дорогу, требующие очистки от снегоа или других полезных действий.

Третье. Танцы с бубном или как оставить сообщение об установке столбиков во дворе, когда на портале нет такой темы. Несмотря на то, что добавление этой проблемы поддержало большинство участников краудсорсинговой площадки, модераторы решили все равно ее не добавлять. Поэтому пришлось задействовать смекалку J

Согласно новости от 31.12.2014 ушлые чиновники решили заморозить проблемную тему, через которую можно было подать предложение по установке столбиков. Поскольку я очень надеюсь на разморозку тему, оставляю алгоритм действий. Спасибо пользователю psy_inkub за подсказку.

Итак. Выбираете проблемную тему Дворовые территории - Потребность в дополнительных работах - Дворовые проезды и тротуары. Затем пишете сообщение об установке столбиков на тротуаре и дописываете, что на вашу проблему не распространяются пп. 3 и 7 постановления Правительства Москвы от 02.07.2013 №428-ПП, т.к. вы просите ограждающие конструкции на тротуар, а не проезд. При этом важно знать, что вы не обязаны собирать подписи с жильцов дома в поддержку установки столбиков. Этот трюк чиновники используют для того, чтобы вы перестали докучать им своей проблемой.

Сразу предупреждаю, что тема установки столбиков – одна из самых нелюбимых для чиновников. Поэтому аргументируйте жестко, давя на всевозможные болевые точки. Если запаркованный тротуар ведет к детсаду или школе, обязательно напишите об этом, упомянув опасность для детей, которые вынуждены ходить по дороге из-за невозможности воспользоваться заблокированным тротуаром. Если вам отказали в установке столбиков (они дорогие, поэтому все возможно), то пишите еще одно обращение с просьбой установить полусферы (они дешевле столбиков в 5 раз + не мешают механизированной уборке снега). Если откажут во второй раз, жалуйтесь в Мэрию на местную Управу, которая не заботится о жизни и здоровье подрастающего поколения. Обычно срабатывает J

Четвертое. Если модераторы отказали в публикации вашего сообщения, сославшись на пункт правил, значит, нужно переписать свою жалобу с учетом правила и отправить ее еще раз. Если модераторы одобрили и разместили ваше сообщение на портале, а чиновник в течение 7 дней прислал отписку с отказом, внимательно почитайте обоснование отказа. Если вы с ним не согласны, то пишите свое обращение еще раз со словом «ПОВТОРНО!» в начале описания проблемы. Либо идите в электронную приемную Мэрии и пишите аргументированную жалобу на отписку чиновника. Обязательно вставьте в текст обращения ссылку на ваше сообщение на портале «Москва. Наш город», чтобы не быть голословным. Требуйте от Мэрии наказать нерадивого чиновника и решить вашу проблему. Если чиновник жалуется на отсутствие денег, попросите их у Мэрии. Обычно вместо денег чиновнику возвращается волшебный сами_знаете_что J

Покуда в какой-то момент придется обращаться в Мэрию или Управу, выкладываю на всякий случай инструкцию по созданию ссылки на карту, созданную в Яндекс-картах. Наверняка пригодится для тех, кто только начинает проявлять активную жизненную позицию.

[Инструкция по созданию ссылки на карту, созданную в Яндекс-картах]
я-карты для город.мос.ру

Заходите на сайт http://maps.yandex.ru
1)      Находите нужную вам улицу (можно воспользоваться поиском);
2)      Указываете точкой, к примеру, точное местоположение ямы и даете точке имя;
3)      Рисуете линию вдоль тротуара и даете ей имя;
4)      Присваиваете имя всей карте;
5)      Нажимаете сохранить;
6)      Нажимаете кнопку «Ссылка» и получаете прямую ссылку на созданную вами карту:
я-карты для город.мос.ру2


Запомните раз и навсегда, что вы пришли на портал «Москва. Наш город» с четкой целью устранить проблему. Если вас вызвали на комиссионное рассмотрение проблемы (это когда собирается толпа чиновников, которая вместе с вами пытается решить, кто виноват и что делать), держите линию обороны. Не ведитесь на запугивания и увещевания комиссии, что ваше мероприятие именно в этом месте реализовать нельзя. Ни в коем случае не подписывайте никакие акты, с выводами которых вы категорически не согласны, ибо ваша подпись поставит крест на решении проблемы. Не поможет даже прямое обращение в Мэрию. Проходили, знаем.

Вывод. Упорство и труд, а также крепкое желание победить (читай, заставить чиновников работать на благо жителей), помогут вам в решении своих локальных проблем с помощью портала «Москва. Наш город». 

ПС. Если вам нужны шаблоны сообщений по определенным темам, с удовольствием поделюсь мыслями или своим опытом.
ППС. Буду рада, если вы, в свою очередь, поделитесь инструкцией общения с порталом "Москва. Наш город" со своими друзьями, коллегами и знакомыми. Чем больше жителей включится в решение городских проблем, тем лучше будет всем нам!




Полезные инициативы на РОИ, которые нужно обязательно поддержать!
dr_fairness
logo-roi
Я уверена, что большинство (активных) жителей хорошо знакомы с аббревиатурой РОИ. Если нет, то РОИ – это интернет-ресурс для размещения общественных инициатив граждан Российской Федерации. Согласно официальному сайту площадка РОИ нужна для развития и укрепления гражданского общества, защиты прав человека и гражданина, участия граждан в управлении делами государства. Звучит очень красиво, согласитесь ;) Казалось бы, вот вам, дорогие граждане, инструмент управления государством. Собирайте 100 000 голосов, и будет вам счастье. Но почему-то большинство реально полезных и важных инициатив так и остаются за бортом рассмотрения на более высоком уровне, ибо наши громко кричащие (в интернете) сограждане не способны хотя бы раз проявить активность там, где она наиболее необходима.

Разделяю мнение многих по поводу геморроя при первичной регистрации на всех официальных ресурсах. Насколько я знаю, на РОИ до сих пор сохранилась необходимость ехать в ближайший офис Ростелекома, чтобы получить свой пароль. И то, ехать до офиса придется только тогда, когда «надо быстро и очень». А если надо «не быстро и не очень», то можно подождать месяц и получить тот же самый пароль в виде письма в конверте в свой физический почтовый ящик J Самое удивительное, что стоит один раз залогиниться на РОИ и проголосовать хотя бы за одну понравившуюся инициативу, как тут же оказывается, что подобных инициатив штук 50 или 60! Клик-клик-клик, и на почту упало несколько десятков писем, подтверждающих ваше «да» на ту или иную полезную инициативу.

Сегодня я хочу поделиться с вами некоторыми весьма интересными и, конечно же, полезными инициативами. Призываю вас поддержать всё, что близко по духу и менталитету именно вам ;)


[Дальше - все самое главное...]Начну с пешеходов и пассажиров ОТ.
1.       Создать и установить оригинальные столбики г.Москвы вдоль тротуаров для защиты пешеходных зон.
2.       Реконструировать станцию метро Бауманская (г.Москва), организовав второй выход со станции в город.
3.       (ВАЖНО!) Отмена автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) в наземном общественном транспорте в г.Москве.
4.       Введение обязательных наземных пешеходных переходов на дорогах обычного типа (г.Москва).
5.       Увеличить штраф за езду по тротуару до 10 000 рублей. Лишать права управления транспортным средством на 6 месяцев при повторном нарушении.

Теперь автомобильная тематика.
1.       Ужесточение наказания за вождение в пьяном виде (в т.ч. неоднократное). (Насколько я знаю, новые изменения в ПДД и КоАП уже учитывают данную инициативу, но все же).
2.       Запретить взимание комиссии за московский паркинг.
3.       Начать бороться с пробками установкой на проблемных съездах в Москве мобильных патрулей ГИБДД, столбиков, камер видеонаблюдения.
4.       Разрешить обжалование нарушений Правил дорожного движения (ПДД), зарегистрированных средствами фотовидеофиксации, через портал "Госуслуги" с приложением документов в электронном виде.
5.       Изготовление дорог из железобетона с гарантией 25 лет. Запрет "ямочного" ремонта. Установление требования к автодорогам в зависимости от установленной категории.
6.       Установить на служебный автотранспорт чиновников системы мониторинга автотранспорта (спутниковый GPS контроль) и авторегистраторы.
7.       Запретить езду по обочине.

[Раз уж вы залогинились на РОИ, то сам Бог велел внести свою лепту в инициативы, влияющие на нашу жизнь за рамками транспортных проблем]Раз уж вы залогинились на РОИ, самое время внести свою лепту в инициативы, влияющие на нашу жизнь за рамками транспортных проблем:
1.       Ввести обязательную общественную экспертизу городских строительных проектов (г.Москва).
2.       Запрет строительства высотных жилых зданий (г.Москва).
3.       Отменить оплату капитального ремонта многоквартирных жилых домов собственниками квартир.
4.       Отменить все льготы чиновников и госслужащих.
5.       Ввести прогрессивную систему налогообложения (установить ставку налога в зависимости от размера дохода).
6.       Запретить банкам рекламную рассылку персонифицированных СМС-сообщений с текстом "вам одобрен кредит". Приравнять подобные СМС-сообщения к публичной оферте.
7.       Обязать полицию искать краденый мобильный телефон по IMEI по заявлению владельца.
8.       Запретить фирмам родственников госслужащих и депутатов любого ранга участвовать в государственных тендерах.
9.       Пожизненный запрет занимать должности на государственной службе и в органах самоуправления за коррупционные преступления.
10.   Установить заработную плату руководителям госкорпораций в размере, не превышающем 5-ти кратный размер средней заработной платы работников этой корпорации.


Все в наших руках! Голосуйте сами и приглашайте своих друзей следовать вашему примеру! Только так можно повлиять на свою жизнь и жизнь общества. А бесконечно ворчать на форумах и в комментах ЖЖ – бесполезная трата времени и сил.


Удобные мелочи. Подогрев тротуаров и дорог
dr_fairness
Как известно, комфортная жизнь состоит из 1000 мелочей, которые мы замечаем только тогда, когда они перестают работать J Огромный бюджет Москвы и любовь к мигрантам позволяет нам, жителям большого города, практически забыть о существовании гололеда или сугробов на тротуарах. Тем не менее, для многих российских городов жижа и лед под ногами вне зависимости от погоды – обыденная ситуация. Первое свидание с суровой региональной действительностью в том же Ярославле начинается прямо на вокзале! Не успеваешь выйти из вагона, как приходится цепляться зубами за воздух. Казалось бы, лед – такая мелочь, а место комфорта тут же занимают мысли о безопасности и целых частях тела.  Другая крайность, когда снег и лед начинают таять и превращаться в воду (сорри за качество фото):
жижа переход Ярославль-i

Так выглядит пешеходный переход в Ярославле. Воды сантиметров 10 или 15. В низкой обуви, типа, зимних кроссовок уже не перейдешь. Да и в модных Угги – не особо-то разгуляешься, если их заранее не обработать водоотталкивающим средством.


[Все самое интересное будет дальше...]Скоро рассвет, выхода нет (с) Действительно, очень странно наблюдать за тем, как у нас используют старый дедовский способ борьбы со снегом. Или дворник с лопатой или трактор-снегоуборщик, из-за которого в Москве массово отказываются от установки антипарковочных столбиков. Почему мы привезли из-за бугра планшеты и смартфоны, но проигнорировали не менее полезные, но бесконечно удобные «мелочи», делающие повседневную жизнь не такой серой и грустной? Почему Исландия, Канада, Финляндия или Северная Америка успешно греют тротуары зимой с прошлого столетия, а мы в веке высоких технологий по-прежнему цепляемся зубами о воздух, балансируя на скользкой поверхности? Наверное, все дело в том, что нам жутко не повезло с геологией. Жили бы мы как исландцы на вулканах и гидротермальных источниках, давно бы уже подогревали все важные для города дороги и тротуары:
reykjavik

А также парковки у крупных ТРЦ:
braedslukerfi12000



[Стоимость установки и обслуживания системы снегоплавления]Стоимость обслуживания территории с установленной системой снегоплавления зависит от площади территории, стоимости энергоносителей, количества выпавшего снега, а также пожеланий пользователей по скорости плавления снега. Очевидно, что чем больше обогреваемая территория и количество снега, тем выше стоимость использования системы снегоплавления. В более холодном климате, скорее всего, придется использовать энергоносители с более высоким напряжением (для электрической системы подогрева) или более высокой мощностью (для гидравлической системы подогрева).

Оптимистичные расчеты производителей систем подогрева тротуаров и дорог
Для нагрева и таяния снежного покрова толщиной 5 мм водяного столба от -20°С до 0°С необходимо, приблизительно, 0,5 кВт энергии. Плотность свежевыпавшего снега составляет 0,05 г/см³, во время метели же плотность снега может доходить до 0,12..0,18 г/см³.

Для нагрева 1 кв.м бетонной плиты толщиной 50 мм (теплоёмкость бетона 840 Дж/кг
С; плотность бетона 2400 кг/м³) от -10°С до +5°С потребуется 420 Вт тепла.

При годовой норме выпадения осадков 600 мм/год приблизительно 1/3 выпадает в виде снега (200 мм), а система снеготаяния включается (в среднем) 50* раз за зиму.

При отсутствии теплоизоляции около 10% составляют потери тепла в землю.

 Т.о. для того, чтобы убрать снег с 1 квадратного метра, необходимо прямых затрат энергии около 45* кВт/год кв.м:
(0.5 кВт
(200 мм / 5 мм)+0.42 кВт 50 раз) 1.1 =  45 кВт
*Все расчеты сделаны при условии установки автоматики (контроллера управления системы снеготаяния).
Источник

Реальное энергопотребление систем подогрева тротуаров и дорог
Согласно статье производители систем подогрева снижают реальное энергопотребление почти в два раза. Если это так, то вместо 350-420 Вт тепла на 1 кв.метр потребуется 1 000 Вт или 1 кВт на 1 кв.метр. Следовательно, формула будет выглядеть следующим образом:
(0.5 кВт(200 мм / 5 мм)+1.0 кВт 50 раз) 1.1 =  77 кВт
ВАЖНО! Применение автоматики позволяет сэкономить до 70% энергии по сравнению с системами в ручном режиме управления.


Допустим, в Москве данная система обогрева поверхностей не очень актуальна, т.к. асфальт у нас меняют настолько часто, что даже погода за ним не поспевает. С другой стороны, можно наконец-то внедрить систему качества, при которой любая компания, занимающаяся укладкой асфальта или тротуарной плитки, давала бы 3-5-летнюю гарантию на свои работы. Тогда можно смело использовать систему подогрева поверхностей, снабжая каждый теплый тротуар табличкой типа:
4115466645_dc55792f65_b
Перевод надписи: Внимание! Используется система подогрева тротуара. НЕ КОПАТЬ! Если возникли вопросы, звоните по телефону 858-7185.

При использовании систем подогрева поверхностей в российских регионах, бюджеты которых сидят на бесконечной диете, можно было бы сэкономить сотни тысяч рублей! Но  никто не спешит экономить и внедрять такую «мелочь», улучшающую жизнь простых граждан. А почему? Правильно, потому что из окна служебного автомобиля «мелочи» совершенно не заметны. Хотя, если подумать, а лучше – повертеть головой по сторонам, то так ли незаметен сухой тротуар или дорога во время зимы? Смотрим в Америку на подогреваемые тротуары:
4447071253_38bb55a94f_b

12298502264_8f66c6a2a5_k
Да, скамейки у них пока не подогреваются J

Швеции тоже есть, что показать. Теплые тротуары в Стокгольме выглядят так:
швеция

Канадцы используют удобные «мелочи», не отходя от своих домов:
BV-SnowMelt-After

heated-outdoor-surfaces-1jpg

Ну и, конечно же, Исландия, которая пошла дальше всех, т.к. обогревает даже междугородние магистрали и, в частности, исландскую кольцевую дорогу! Геотермальные источники с прирученной горячей водой творят чудеса:
исландия

Интересно, как долго мы будем изобретать свой велосипед по экономически выгодной очистке тротуаров и дорог от снега?.. Или, может, наша Камчатка давно и с удовольствием подогревает дороги и тротуары все теми же прирученными геотермальными источниками?


UPD! Подтверждение многомиллионных трат на уборку снега по всей России. Цитата:

Добавим, что при этом ежегодно на уборку улиц от снега из бюджетов тратятся миллионы рублей и размер расходов значительно разнится. К примеру, прошлой зимой согласно тендерам на закупку противогололедных реагентов Москва потратила около 6,6 млрд рублей, Екатеринбург — 19 млн рублей, Красноярск — 11,7 млн рублей, Краснодар — 14 млн рублей, Санкт-Петербург — 11,5 млн рублей, Уфа — 2 млн рублей. Также значительные суммы выделяются непосредственно на расчистку снега. Например, в этом году правительство Москвы объявило тендеры на уборку магистралей на сумму более 1,5 млрд рублей.





?

Log in

No account? Create an account