?

Log in

No account? Create an account

ЭЦ Probok.net

Направление "Пешеходы и велосипедисты"

Entries by category: дети

Когда цифры выше жизни или почему нет переходов там, где они нужны
dr_fairness
Есть у нас ГОСТ под номером Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования», а в нем – «замечательный» пункт 4.5.2.1, который гласит:

"Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150-200 м".

Казалось бы, ничего страшного не написано, а на деле – два года жизни и десятки отписок вместо пяти пешеходных переходов через двухполосную улицу, разделяющую жилые дома и обновленный скверик с кучей детских площадок. И ладно бы люди сами натоптали дорожки, чтобы максимально быстро попадать из двора в сквер. А то, ведь, горе-строители не оставили молодым родителям никаких шансов для «дорожечного креатива», «заботливо» отгородив скверик забором и сделав в нем 5 выходов. Прямо на дорогу. Без переходов:


[Дальше будет еще интереснее...]Да и как можно разместить целых 5 переходов на улице длиной 600 метров? Это же нарушение ГОСТ Р 52766-2007! Ведь 600 разделить на 5 получается не 200-300 метров, «как положено», а, о ужас, только 120. Но это сухая математика. А в жизни все еще суровее, ибо выходы из сквера расположены на расстоянии 60-90 метров друг от друга. Но уже два года комиссия по безопасности дорожного движения твердит свое «нецелесообразно». Конечно, "гораздо целесообразнее" выбрасывать родителей с детьми на дорогу без перехода, ага…

Интересно, а что говорят умные зарубежные книжки по организации дорожного движения и удобных пешеходных переходов? Судя по тому, что я видела в Лондоне, Нью-Йорке и Сан-Франциско, тамошние избушки ГОСТы повернуты к жителям передом, а не… сами знаете чем. Но то взгляд обывателя, а нужен-то  профессионала.

Начнем с Англии. Берем Design Manual for Urban Roads and Streets и смотрим пункт 4.3.2:
Переходы являются важнейшей составляющей улицы. Правильно спроектированные переходы позволяют создать комфортные условия для передвижения всех участников движения.

Начало хорошее, а что же про расстояние между переходами?

При организации пешеходных переходов нужно ориентироваться на устоявшиеся пешеходные маршруты, при этом желательно размещать переходы на одинаковом расстоянии друг от друга. Проектировщику лучше забыть о сухих цифрах расстояний и сосредоточиться на том, чтобы:
- в местах наибольшей активности пешеходов, например, в центре города, пешеходные переходы были организованы чаще 120 метров (стандартная длина квартала – прим. автора);
- пешеходные переходы располагались в тех местах, где достаточно высокая вероятность появления пешехода на дороге (автобусные остановки, магазины и другие точки притяжения), либо там, где применяются способы успокоения трафика.


Т.е. по английским правилам проектирования городских улиц местная комиссия по безопасности дорожного движения давно бы разрешила сделать 5 переходов напротив выходов из скверика.

Перемещаемся в Америку и знакомимся с инструкцией Portland Pedestrian Design Guide. Весьма солидный документ, в котором текст сопровождается наглядными фотографиями, схемами и таблицами. Сейчас нас интересует конкретный параграф С2, где речь идет о расстоянии между пешеходными переходами. Смотрим на таблицу С-1:


Выходит, что и в Америке местная комиссия по безопасности дорожного движения разрешила бы организовать 5 переходов на улице, отделяющей жителей от скверика... Кстати, знаете, почему американцы выбрали минимум в 45 метров? Они считают, что это самое оптимальное расстояние, которое не раздражает водителя. Если переходы делать чаще 45 метров, то в какой-то момент терпение водителя лопнет, и он начнет игнорировать и переходы и пешеходов.

Что ж, если гора не идет к Магомеду, то Магомед едет в Германию за пособием. Шутка J А если серьезно, то наш ГОСТ Р 52766-2007 морально устарел. Пора развернуть его лицом к жителям большого города, а заодно добавить удобства и, главное, безопасности молодым родителям из спальных районов, вынужденных ежедневно перебегать дорогу к заветным детским площадкам.


Парк Мещерский. Часть вторая
dr_fairness
Примерно год назад я писала о появлении столь чудесного места на западе столицы, как Мещерский парк. Тогда я и предположить не могла, что появившиеся велопешеходные зоны и обособленные велодорожки это только начало.

Сейчас это не просто парк, а целый культурно-досуговый центр на природе:

01
Может, «виной» тому магическое слово «Сколково» в шапке схемы? J

[Дальше будет интереснее...]

В "далеком" 2013 году схема выглядела как-то так:
DSC_0249i

Теперь на каждом входе в парк установлены/повешены интересные информационные щиты. Например, людей, выбравших вход напротив Мещерского пруда, встречают сразу три таблички:
02

Тех, кто пришел в парк с домашним любимцем, ждет своя табличка:
03

Если вы никак не решитесь расстаться с железным конем даже ради прогулки в парке, то эта табличка для вас:
04

Вандалов в парке призывают к созиданию:
05

Еще год назад даже и намека не было на дорожку для роллеров, а в 2014 году она уже вовсю радует всех любителей этого вида досуга:
06

На велодорожки нанесли разметку, причем разделять на двухстороннее движение почему-то не стали, хотя ширина точно позволяет (девушка справа только что позанималась на установленных в парке силовых тренажерах!):
07

Как говорят буржуи, любая инфраструктура привлекает массу народа. Велодорожки – не исключение. Два года назад в парк, а тогда это был, скорее, дремучий лес, приезжали только отъявленные велосипедисты. Сегодня сплошь и рядом родители с детьми:
08

Дети постарше приезжают на детскую площадку на собственных велосипедах. Тут для них и их родителей организованы велопарковка и приятный навес от дождя (который пока без крыши):
09

В зависимости от выбранного способа перемещения (кроме авто, разумеется) благодаря специальным табличкам, расставленным в одной из частей парка, вы теперь точно знаете, сколько килокалорий было потрачено на 1 километр:
10

Не забыли создатели парка и про важную «мелочь» физиологического характера:
11

В общем, если вы до сих пор не знаете, где же можно проветрить ваш велосипед, который столько лет пылится в подъезде или томится в гараже, то специально для вас весьма актуальная табличка:
121

Синоптики говорят, что в первой декаде октября в Москву вернется «бабье лето». Так что вы можете успеть в Мещерский парк еще в этом сезоне. Желательно кататься в шлеме и яркой (светоотражающей) одежде, т.к. путь в парк идет по дороге. Ну, или хотя бы экипируйте своих детей, раз уж сами стесняетесь выглядеть на все 100% ;) Как говорится: «Будь заметен. Двигайся безопасно».